Review Suzuki XL7 2020: Tampilan Depan

Aura gagah langsung terlihat dari bagian depannya

Dari depan, kesan gagah sudah sangat terlihat berkat penerapan desain grill, kap mesin, headlamp hingga bumper yang berotot. Suzuki Indonesia menyebut desain ini sebagai muscular design. Kesan tebal dan gagah begitu terlihat, jauh sekali dari All New Suzuki Ertiga yang menjadi basis rancang bangunnya. Belum lagi kelir two tone color yang hanya ada di trim Alpha menambah kesan tangguhnya.

Desain grill XL7 ini terinspirasi dari mini GPV Suzuki era ’90an yakni Katana

Lampu depan sudah menganut bohlam jenis LED (Light Emitting Diode) dengan fitur auto on. Jadi Anda tinggal posisikan saklar di AUTO saja, dan ketika sensor mendeteksi gelap, lampu otomatis akan menyala. Sayangnya foglamp masih menggunakan bohlam halogen biasa, namun menurut kami lampu halogen lebih pas untuk dijadikan lampu kabut, sebab kabut tebal berwarna putih akan tembus dengan cahaya kuning dari lampu kabut.

Review Suzuki XL7 2020: Tampilan Samping

Dimensinya membesar bila dibandingkan dengan Suzuki Ertiga

Lanjut ke bagian samping, overfender warna hitam di sekujur bodi seakan menegaskan mobil ini adalah SUV sejati. Pun begitu dengan lingkar roda yang lebih besar 1 inch dari Suzuki All New Ertiga. Meski profil bannya lebih tipis, dengan ukuran 195/60R16. Tapi bantingan suspensinya akan tetap lebih lembut, sebab Suzuki XL7 ini menggunakan ban Dunlop yang disebut memiliki dinding ban yang lebih lentur dari ban merek lainnya, sehingga ketika digunakan mobil menjadi empuk bantingannya.

Desain pelek buatan ENKEI ini berotot, dan menunjukkan kesan gagah sebuah SUV

Secara dimensi mobil tes kami ini lebih panjang 55 mm, lebih lebar 40 mm, dan lebih tinggi 20 mm dari All New Suzuki Ertiga. Suzuki XL7 2020 yang kami gunakan ini adalah trim Alpha yang jadi tipe termahal. Jadi ia mendapatkan berbagai aksesoris resmi Suzuki. Antara lain yang terpasang di bagian eksterior Suzuki XL7 ini adalah door sill guard, rear upper spoiler, talang air (door visor), dan tentunya emblem Alpha.

Review Suzuki XL7 2020: Tampilan Belakang

Tampak belakang masih terasa Ertiga

Di bagian buritan Suzuki XL7 2020 ini juga tampak kekar, dengan penggunaan desain bumper belakang yang lebih sporty dan dilengkapi dengan mata kucing agar visibilitas lebih baik saat malam hari. Selain itu, meski desain lampu belakang tetap dipertahankan dari Suzuki Ertiga, namun berita baiknya semua tipe baik Alpha, Beta, dan Zeta telah mengadopsi bohlam jenis LED, jadi selain dapat menyala lebih terang juga punya respon cepat serta hemat daya listrik.

Posturnya lebih jangkung 20 mm dari Ertiga

Cladding di bagian bawah bumper juga makin merefleksikan nafas SUV di mobil ini. Jika Anda mengira mobil ini punya jarak terendah ke tanah yang lebih tinggi dari Ertiga, maka Anda benar. Sebab, ground clearance XL7 ini memang lebih tinggi 20 mm dari Ertiga. Jarak yang lebih tinggi itu membuat insinyur Suzuki harus sedikit melakukan ubahan pada travel sokbreker, stopper, dan juga spring rate pada per mobil ini. Tapi jangan khawatir dengan handlingnya, ia tetap nikmat dikendarai.

Interior Suzuki XL7 2020

Review Suzuki XL7 2020: Layout Dasbor

Layout dasbor masih mempertahankan kepunyaan Ertiga hanya saja kelirnya dilabur warna hitam

Layout dashboard bawaan Suzuki Ertiga tetap dipertahankan karena sudah punya kepraktisan kabin yang baik dan juga berdesain menarik. Bedanya, untuk Suzuki XL7 dasbor dilabur warna hitam agar makin mencerminkan kesan sporty. Pun begitu dengan ornamen di bagian tengah dasbor yang di Ertiga di pasang corak wood panel, sementara untuk XL7 ini digunakan motif serat karbon yang sporty.

Review Suzuki XL7 2020: Setir

Desain setir flat bottom satu-satunya di kelasnya

Lingkar kemudi Suzuki XL7 2020 ini sudah dibalut kulit agar makin mewah dan nyaman digenggam. Namun yang bikin kagum adalah penggunaan desain setir flat bottom seperti layaknya mobil-mobil mewah. Biasanya setir dengan model seperti itu hanya ada pada mobil-mobil kelas atas seperti Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line yang juga pernah kami coba. Setir ini juga sudah dapat diatur naik turun meski belum bisa telescopic. Ia juga dilengkapi dengan tombol pengatur audio pada setir dan tombol pengatur bluetooth handphone dibalik palang kemudi sebelah kiri.

Review Suzuki XL7 2020: Kursi

Kursi depannya empuk dan nyaman diduduki saat jalan jauh

Duduk di kursi pengemudi maupun penumpang depan Suzuki XL7 2020 Anda dijamin tidak akan protes. Sebab, selain busa joknya empuk dan nyaman menyangga tubuh, untuk kursi pengemudi sudah dilengkapi dengan height adjuster untuk menaik-turunkan ketinggian kursi. Selain itu kursi ini sudah dibalut dengan kombinasi kulit sintetis dan fabric sehingga memberikan aura mewah di kabin XL7 ini.

Legroom dan headroom memadai di kursi baris kedua

Pindah ke kursi baris kedua, legroom yang didapat cukup baik, dengkul Anda tak akan terkantuk dengan kursi depan sebab masih ada ruang sekitar 4 hingga 5 jari di posisi normal. Begitu juga dengan headroom-nya yang tak akan menimbulkan masalah jika postur Anda di bawah 180 cm. Sayangnya, headrest hanya tersedia untuk 2 penumpang saja.

Kursi baris ketiga baiknya digunakan untuk anak-anak saja

Untuk kursi baris ketiga tetap cukup diduduki oleh orang dewasa, namun kami hanya menyarankan kursi ini untuk anak-anak saja. Sebab, melakukan perjalanan jauh dan harus duduk di baris ketiga akan menyiksa. Untunglah, duduk di kursi baris paling belakang ini tetap aman karena terdapat seatbelt 3 titik serta headrest untuk dua penumpang belakang. Cup holder juga tersedia di kursi paling belakang XL7 ini.

Review Suzuki XL7 2020: Bagasi

Pelipatan bagasi bisa rata lantai merupakan poin tersendiri

Bagasi dari Suzuki XL7 2020 ini juga cukup memuaskan, meski bukan menjadi yang terluas di kelasnya. Namun pelipatan seluruh kursi dapat membuat lantai bagasi menjadi rata, dan hal tersebut tentunya dibutuhkan untuk membawa barang. Apalagi jarak antara bibir bagasi dengan lantai bagasi rata, membuat loading keluar dan masuk barang menjadi lebih mudah dan menyenangkan.  

Kendati seluruh kursi digunakan, masih tersisa cukup bagasi

Rasa menyenangkan terhadap bagasi Suzuki XL7 ini tetap hadir meski semua kursi digunakan. Masih tersedia cukup ruang untuk sekadar meletakkan tas berukuran sedang atau barang belanjaan semisal air mineral galon. Makin praktis, karena terdapat kompartemen tambahan di bawah bagasi XL7 ini, Anda bisa taruh barang yang mudah kotor atau basah misal sepatu, sandal, atau payung di sini.

Fitur Suzuki XL7 2020

Review Suzuki XL7 2020: Smart E-Mirror

Fitur Smart E-Mirror jadi satu-satunya di kelasnya

Inilah salah satu fitur istimewa di kabin Suzuki XL7 2020 tipe Alpha. Sebab, dengan adanya Smart E-Mirror ini Anda bisa memperlakukan spion tengah di mobil XL7 ini secara multifungsi. Mulai menjadi dashcam dengan kemampuan memori 32 GB (dapat diupgrade hingga memory 64 GB) untuk merekam perjalanan Anda, menggunakannya sebagai kamera parkir ketika hendak mundur bahkan membantu memperbaiki visibilitas saat hujan. Kamera ini tak tersedia di trim lain selain Alpha.

Review Suzuki XL7 2020: In-Car Entertaiment System

Tak disangka, kualitas reproduksi audionya nyaman di telinga

Khusus untuk Suzuki XL7 2020 trim termahal ini, dilengkapi dengan head unit touchscreen 8 inci. Head unit ini dapat memutar berbagai source musik kekinian misal MP3, Bluetooth, Aux-In, hingga USB. Meski ia belum bisa mengakomodir Android Auto dan Apple Carplay, tapi kualitas reproduksi suara audio di mobil ini patut diacungi jempol. Sebab, ia sudah menggunakan 4 speaker dan 2 tweeter.

Review Suzuki XL7 2020: Ringkasan Fitur Keselamatan Dan Keamanan

ABS dan EBD hadir sebagai standar di Suzuki XL7

Untuk fitur keselamatan, ia sudah dilengkapi dengan ABS (Anti-lock Braking System) guna mencegah rem mengunci saat pengereman mendadak. Lalu ada juga EBD (Electronic Brake-force Distribution) yang berfungsi untuk membagi tekanan pengereman secara merata ke masing-masing roda. Hill Hold Control (HHC) juga akan menjaga mobil tidak meluncur ke belakang saat di tanjakan. Belum lagi ada ESP (Electronic Stability Programme) yang berfungsi membantu mobil tetap pada jalurnya.

Kunci hanya perlu dikantungi saja

Fitur keamanan juga menjadi perhatian utama PT SIS terhadap produk barunya ini. Sebab ia sudah dilengkapi dengan akses keyless entry jadi Anda kunci hanya perlu dikantongi saja dan tekan tombol di gagang pintu untuk proses membuka dan mengunci pintu. Begitu masuk ke mobil Anda tinggal injak pedal rem dan menekan tombol start stop button untuk menyalakan mesin. Seluruh kursi sudah dilengkapi dengan seat belt meski tak semuanya 3 titik dan ada dual SRS airbag yang siap melindungi saat tabrakan.

Operasi Suzuki XL7 2020

Mesin tetap pakai K15B persis Ertiga dan Jimny namun dengan manajemen mesin yang berbeda

Karakter dari mesin K15B yang memang sudah dirancang overstroke dari pabriknya memberikan keuntungan tersendiri. Karena semburan torsi yang dihasilkan sudah terasa sejak putaran rendah yakni 4.400 rpm. Meski torsinya lebih tinggi dari Toyota Rush yang merupakan rivalnya dengan mesin lebih canggih tapi semburan torsinya keluar lebih tinggi 200 rpm dari jagoan Sunter itu . Figur tenaga dan torsi lengkap bisa Anda lihat di tabel spesifikasi.

Transmis otomatis 4 percepatannya halus seperti di Ertiga

Meski bermesin sama dengan Ertiga, tapi terdapat sedikit perbedaan pengaturan dari BCM (Body Control Module) dan ECM (Engine Control Module) sehingga karakter mesinnya diklaim Suzuki sudah disesuaikan dengan ciri khas SUV. Karena pakai transmisi yang dipakai sama dengan Ertiga, kami yakin perpindahan gigi yang dilakukan oleh transmisi konvensional 4 percepatannya akan halus, dan mampu menghantarkan tenaga dengan baik, sehingga akselerasi mampu dilakukan secara halus

ECU keluaran BOSCH dan beda tuning sedikit di banding Ertiga

Kedinamisan berkendaranya juga terjamin nikmat. Sebab Suzuki XL7 2020 ini dibangun di atas platform HEARTECT. HEARTECT adalah basis terbaru dari Suzuki. Basis ini dibangun memperkuat bagian bawah bodi, namun tetap dirancang dengan menggunakan material yang ringan guna memperoleh efisiensi bahan bakar yang baik, serta mendukung performa saat dikemudikan, bahkan saat bermanuver dan membantu pengereman.

Travel suspensi dan spring rate sedikit berbeda dibanding Ertiga

Spesifikasi Suzuki XL7 2020

Berikut ini adalah spesifikasi Suzuki XL7 2020.

Mesin Suzuki XL7 2020
Seri mesin	K15B, 4 Silinder Segaris, DOHC, VVT
Pasokan Bahan Bakar	Multi Point Injection
Tenaga Maksimum	102,3 Hp (104,7 Ps) @ 6.000 rpm
Torsi Maksimum	138 Nm @ 4.400 rpm
Kapasitas Silinder	1.462 cc
Bore X Stroke	74,0 mm X 85,0 mm
Tipe Transmisi	Otomatis 4 Percepatan & Manual 5 Percepatan, Penggerak Roda Depan
Rangka Suzuki XL7 2020
Panjang X Lebar X Tinggi	4.450 mm X 1.775 mm X 1.710 mm
Jarak Sumbu Roda	2.740 mm
Jumlah Tempat Duduk	7 seat
Radius Putar	5,1 Meter
Kapasitas Tangki BBM	45 Liter
Suspensi/Kaki-Kaki Suzuki XL7 2020
Suspensi Depan & Belakang	MacPherson Strut with coil spring & Torsion Beam with coil spring
Sistem Kemudi	Rack And Pinion with Electronic Power Steering
Rem Depan & Belakang	Ventilated Disc & Drum
Teknologi Sistem Pengereman	ABS, EBD
Teknologi Safety Sasis	Heartect
Struktur Sasis	Monokok, B-Segment
Pelek	Alloy, 16 inchi
Jenis Ban	Dunlop Enasave EC300+, 195/60 R16